桉木的框架坚硬耐用，蠢代表的变是高品质沙发承重框架的首选材料。

凭着多年从业经验不难发现，萌无此材和我们想象中的黑酸枝木有相当的距离。由于没有合理开发，人车人车这种材料不但没有让消费者普遍接受，就连从业者本身也大都不予认可。

在红木国标里提到的时下市场上几乎没有出现的非常规材料，退役也本文暂不作解读。普通消费者容易以为颜色最深，司无比重最高，原材相对较小的材料的价格最贵，这样是不全面的。然而，蠢代表的变随着市场经济的不断深入，蠢代表的变红木市场的不断扩大，从业队伍的不断壮大，加之消费者和商家对专业知识和信息认知的不均等，红木市场还时常有鱼目混珠、以次充好等现象发生。

起初年轻的从业者都不认识此材，萌无其树干笔直，条纹毛孔相对较粗，木材含水率12%时气干密度在0.80g/cmsup3;左右或更低普遍小于0.85g/cmsup3;。其实，人车人车交趾黄檀和奥氏黄檀，虽是两个树种，在原始森林里是混长在一起的砍伐时一般也不加区分。

按颜色、退役也成材率、口径大小等原因按质论价。

鄙人在此就事论事，司无无意针对任何同仁和朋友，若有不同看法，还望海涵。毕竟人工林在生产成本和使用、蠢代表的变收藏方面和野生材是不能同等而喻的。

本着对市场、萌无对消费者认真负责，萌无对红木行业的无比热爱的态度，凭着实事求是的精神，首先在红木材料方面依据中华人民共和国国家标准GB/T18107-2000《红木》标准做一些讨论和沟通。有不少贪图利益的厂家在未经市场检验的情况下就大规模投产，人车人车以花梨木的成本生产，以黑酸枝的价格销售，利润相当可观。

退役也市场供应和需求都不大。口径在18公分以上的原料很难看到，司无价格也成倍番翻，每吨超过百万或更高。